Om oss
Västerås Flygmuseum startade verksamheten 1999. Den fantastiska hangaren där verksamheten bedrivs byggdes på 1930-talet för Flygvapnets räkning. Den otroliga träkonstruktionen gör den till ett museum i sig självt.
Samlingarna omfattar i dagsläget drygt 25 flygplan. Dessa är till största delen i flygande skick. På söndagarna får man ofta uppleva brummande eller tjutande flygplan i rörelse.
Museet har även en häftig Simulatoravdelning som vänder sig till i första hand allmänheten. För närvarande har vi följande simulatorer:
- SAAB J 35 Draken
- SAAB JAS 39 Gripen
- Convair CV440 Metropolitan
- McDonnell Douglas DC-10
- Airbus A320
- samt en fullt fungerande Linktrainer.
I museets entré finns en shop med en hel del intressant för flygintresserade.
Böcker, modeller, kepsar, T-shirts m.m.
Här kan du även sitta ner och ta en fika med bulle eller en glass.
Mer historik om Flygmuseet här >>>
Simulatorer
Museet har sex simulatorer:
- J 35J Draken från Flygvapnet (J 35:an är för tillfället stängd för översyn)
- JAS 39 Gripen (som även är anpassad för rörelsehindrade gäster)
- Convair 440 Metropolitan från SAS
- McDonnell Douglas DC-10 från Scanair
- Airbus A320 (Håll koll på onlinebokningen vilka söndagar som är bokbara)
- Link-trainer - en klassiker från 1920-talet
Simulatorerna är i första hand avsedda att ge dem som inte har någon tidigare erfarenhet som piloter en realistisk upplevelse av hur det är att spaka ett berömt flygplan och att visa hur arbetet i cockpit går till.
Västerås-företaget TV021 har sammanställt denna lilla film från vår simulatoravdelning:
Hässlögatan 16, 721 31 Västerås
Tel: 021-495 06 40
E-post: kansli@flygmuseum.com
Entré: 150 kr
Barn under 15 år i målsmans
sällskap går in gratis.
Ord. öppet: sönd kl. 11-16.
Övriga tider efter
överenskommelse.
Bankgiro: 285-8561
Simulatorer
Museet har sex simulatorer:
- J 35J Draken från Flygvapnet (J 35:an är för tillfället stängd för översyn)
- JAS 39 Gripen (som även är anpassad för rörelsehindrade gäster)
- Convair 440 Metropolitan från SAS
- McDonnell Douglas DC-10 från Scanair
- Airbus A320 (Håll koll på onlinebokningen vilka söndagar som är bokbara)
- Link-trainer - en klassiker från 1920-talet
Simulatorerna är i första hand avsedda att ge dem som inte har någon tidigare erfarenhet som piloter en realistisk upplevelse av hur det är att spaka ett berömt flygplan och att visa hur arbetet i cockpit går till.
Västerås-företaget TV021 har sammanställt denna lilla film från vår simulatoravdelning:
Beech Aircraft Corp.
Mod 35 V-tail Bonanza
USA 1947
Enmotorigt lågvingat affärsflygplan i premiumklassen. För sin tid unik som strömlinjeformad helmetallkonstruktion, med infällbart landningsställ. Omställbar propeller – variabel pitch, i senare modeller constant speed.
Flygplanet kännetecknas av mycket hög kvalitet och är en avancerad konstruktion. Över tid har den tillverkats i flera olika versioner med 165–225 hp för fyra personer. Senare modeller har upp till 300 hp och rymmer fem eller sex personer.
Stjärtpartiet typ V-tail saknar fena och stjärtrodren fungerar genom en snillrik differentialmekanism både som höjd- och sidroder. V-stjärten skapade en del problem och efter hand ökades fenytorna och en del av kritiken tystnade. Men olika incidenter och en jämförelse av olycksstatistik mellan straight tail (mod 33) och V-tail (mod 35) ledde till att produktionen därför stoppades av modell 35.
Denna individ provflögs 1947 vid fabrik Wichita, Kansas. Importerad från USA 1987.
Klassat som veteranplan år 1997 – experimentklass år 1998 efter omfattande renovering.
Prototyp flög
Prod. V-tail mod 35
Prod. V-tail mod 33
Prod. konvent. mod 36
Antal tillverkade totalt
Längd
Spännvidd
Höjd
Vikt
Max startvikt
Motor: Continental
E-225-8, 6 cyl. boxer
Dragkraft
Marschfart
Max fart
Max höjd
Aktionsradie
1945
1947-1982
1960-1995
1968-
17000+
7,66 m
10,01 m
2,16 m
835 kg
1160 kg
225 hk
296 km/h
326 km/h
4876 m
1426 km